在世界著名賽事中，有一個(gè)賽事比達(dá)喀爾和環(huán)塔拉力賽更嚴(yán)酷，那就是馬來(lái)西亞國(guó)際雨林挑戰(zhàn)賽（International Rainforest Challenge，簡(jiǎn)稱RFC ）。下面同硯四驅(qū)就帶大家了解一下，比環(huán)塔和達(dá)喀爾還嚴(yán)酷的拉力賽到底是什么樣的賽事。
RFC是非常特殊的一項(xiàng)賽事
獲得過(guò)吉尼斯紀(jì)錄
RFC的賽事創(chuàng)始人是由馬來(lái)西亞第5代華人黃仁安（Luis J.A. Wee），1991年，身為癡迷越野愛(ài)好者的黃仁安經(jīng)歷了一次亞馬遜穿越賽后就萌生了創(chuàng)辦系列賽事的愿望。經(jīng)過(guò)20年不斷的嘗試與努力，RFC 終于成為了世界矚目的國(guó)際賽事。
每年的11月底到12月初舉行。有來(lái)自全世界30多個(gè)國(guó)家的選手和媒體都來(lái)參加這個(gè)盛會(huì)。RFC這項(xiàng)賽事的成功，是依仗馬來(lái)西亞所擁有的由獨(dú)特的熱帶雨林地貌和季風(fēng)氣候所形成的“巨大多變的賽車場(chǎng)”。自1997年開(kāi)創(chuàng)以來(lái)已經(jīng)在馬來(lái)西亞各地的雨林中征戰(zhàn)了20年。雨林挑戰(zhàn)賽歷史不長(zhǎng)，卻在短時(shí)間內(nèi)躍升為世界最大型的四驅(qū)越野賽事。這項(xiàng)賽事曾獲得《馬來(lái)西亞吉尼斯記錄大全》“最多國(guó)家參與的四輪驅(qū)動(dòng)車活動(dòng)”。
橫跨五大洲
RFC 經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，參賽車手不僅越來(lái)越多，賽車的改裝也越來(lái)越先進(jìn)。眾所周知它是世界上最難的比賽之一，不僅是位躋世界前十名的賽事，更是區(qū)域分布最廣的國(guó)際賽事。截止到2017年擁有43個(gè)分賽站的國(guó)際雨林挑戰(zhàn)賽已于18個(gè)國(guó)家成功落地，比賽分布亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲五大洲。
特殊的賽道
RFC 的比賽形式不同于其他越野賽，它的賽道是經(jīng)典的雨林路，包含了叢林、河流、泥沼、陡坡等地形，而且每個(gè)賽段都很短，短到不用移步就能看完。雖然賽道短但難度卻不小，簡(jiǎn)單的河流、巨石路就能終斷車手的進(jìn)程。
最簡(jiǎn)單的裝備和改裝車輛
由于賽程濃縮了公路行駛、土路、泥濘、涉水、陡坡、獨(dú)木橋、絞盤牽引甚至車輛浮渡，較之巴黎——達(dá)喀爾拉力賽的山地、沙漠狂奔更能還原越野車的全地形概念。而參加 RFC 的賽車都具有相同的特點(diǎn)，為了最好的通過(guò)性，車輛車輛基本都去掉了前、后懸，車橋也改成了門式橋，除此之外差速鎖、絞盤、地錨更是賽車的隨身裝備。車輛內(nèi)部更是極為樸素，沒(méi)有電子科技設(shè)備，因?yàn)樵谟昀镏性綇?fù)雜的設(shè)備越容易出故障，所以越簡(jiǎn)單的裝備越實(shí)用。所以RFC 中車的好壞并不是影響成績(jī)的主要因素，比賽中車手的駕駛技巧和與副駕的配合成為了比賽成功的重要的因素。
沒(méi)有獎(jiǎng)金
在 RFC 的賽車中舍友個(gè)人冠軍，團(tuán)隊(duì)冠軍，團(tuán)隊(duì)精神獎(jiǎng)，叢林人獎(jiǎng)，最獨(dú)特四驅(qū)獎(jiǎng)，環(huán)境獎(jiǎng)以及特別獎(jiǎng)等各種獎(jiǎng)項(xiàng)。但有一點(diǎn)很特殊，在 RFC 中自賽事成立開(kāi)始，賽事組從來(lái)沒(méi)有為冠軍設(shè)立過(guò)獎(jiǎng)金，所有人都是紀(jì)念獎(jiǎng)品。就算沒(méi)有獎(jiǎng)金世界各地的越野車手也從未減少對(duì) RFC 的熱情，因?yàn)樵?RFC 就是對(duì)自然的挑戰(zhàn)，就是對(duì)自己的挑戰(zhàn)，完成比賽、戰(zhàn)勝困難比任何的金錢獎(jiǎng)勵(lì)更為榮耀，所以從這一點(diǎn)也更能發(fā)現(xiàn) RFC 是回歸到自我與自然的抗?fàn)幒吞魬?zhàn)，是從內(nèi)心深處迸發(fā)的越野精神。
RFC 賽事紀(jì)念品
不一樣的賽事安排
RFC賽事共分為四個(gè)階段，賽事周期通常為兩周。第一個(gè)階段是場(chǎng)地賽(circuit race)，事實(shí)上是一個(gè)熱身賽。比賽集中在一片開(kāi)闊地進(jìn)行，人為設(shè)置坑塘、駝峰和橋梁，既是讓車手熱身也方便觀眾觀賞。后面的三個(gè)賽段才是關(guān)鍵，分別是“掠食者”、“終結(jié)者”和“暮光區(qū)”。
場(chǎng)地賽也被稱為RFC熱身賽，比賽位于雨林邊緣一片開(kāi)闊地進(jìn)行，主要是由小溪、河岸組成的賽段及人為設(shè)置坑塘、駝峰和橋梁賽段組成，既是讓車手熱身也方便觀眾觀賞，難度比較低。
“掠食者”其實(shí)是雨林營(yíng)地賽，比賽場(chǎng)地開(kāi)始轉(zhuǎn)移到雨林之中，賽段主要是由雨林中的河流、叢林、陡坡組成，難度略高于序章區(qū)。在雨林中選擇營(yíng)地，圍繞營(yíng)地設(shè)置賽道，穿林、涉水、爬坡，比賽較為艱難。
“終結(jié)者”，Terminator，顧名思義，賽段的設(shè)置就是要縮小競(jìng)爭(zhēng)者的范圍，在更深的雨林中，賽段中很多陡坡為 90 度，湍急的河水中更有凸起的巨石，一不小心就會(huì)陷落其中，其難度也可想而知。
“暮光區(qū)”是最后的大boss!它被各國(guó)車手譽(yù)為“死亡之區(qū)”，選手要自備物資在雨林中開(kāi)路直至終點(diǎn)，可以說(shuō)暮光區(qū)的速度與走路相差無(wú)幾，“暮光區(qū)”也是雨林賽中最艱難的賽段。雨水稠密，蚊蟲成群，螞蟥侵襲。每年僅有少數(shù)的車手能夠通過(guò)本賽段完成整個(gè)比賽。而國(guó)際雨林挑戰(zhàn)賽也正是以這個(gè)賽段聞名越野界。
馬來(lái)虎
RFC是非常特殊的大型四驅(qū)越野賽事
殘酷的賽事的安排是為了考驗(yàn)車手和副駕的技巧和能力，在東北季風(fēng)到來(lái)的雨季的叢林里，沿著將近800公里的泥濘道路，去最大限度的克服各種障礙。它意味著你要克服泥濘的道路，濕滑的陡坡，穿過(guò)雨季漲水的洶涌的河流，泥石流塌方和深深的車轍印?？朔怂械倪@一切完成整個(gè)比賽，本身來(lái)說(shuō)就是一個(gè)成功。
除了這些，每個(gè)選手還要和雨林的濕氣作斗爭(zhēng)，它會(huì)耗盡你在雨水和汗水里浸泡了好幾個(gè)小時(shí)的身體里的能量。在將近10天的比賽里選手們要自給自足，而且要能承受大自然帶來(lái)的各種困難和打擊。參加雨林賽的每個(gè)人都要做好最壞的打算，否則他們是不可能完成整個(gè)比賽的。
對(duì)于參賽選手來(lái)說(shuō)，他們不但要忍受行駛路段的困難，而且還要經(jīng)受特殊賽段的考驗(yàn)。在特殊賽段中，是對(duì)他們駕駛和救援技巧的一個(gè)全面的考驗(yàn)，以此來(lái)贏得分?jǐn)?shù)，決定最后誰(shuí)是冠軍。這些是賽事中非常困難的部分，由組織者挑選，來(lái)挑戰(zhàn)參賽隊(duì)伍的極限。
剩下的部分就是從頭到尾的行駛路段，在雨水的浸泡下，哪怕在旱季一條非常輕松的幾公里的道路也會(huì)變成一個(gè)可怕的障礙，得花上幾個(gè)小時(shí)來(lái)通過(guò)。這些包括了跟隨比賽的媒體人員，賽事官員，觀摩人員等。他們都很清楚這一點(diǎn)，沒(méi)有人是來(lái)度假的，所有人都得出力，幫助同行的人員一起克服困難，完成任務(wù)。
盡管RFC是一項(xiàng)非常嚴(yán)酷的賽事，但是它除了帶給參賽車手挑戰(zhàn)極限的快感和追求外，這種人與自然最直接的接觸，也給戶外、旅游的人提供了探險(xiǎn)熱帶雨林的絕佳機(jī)會(huì)。很多戶外旅行達(dá)人在神秘雨林的探險(xiǎn)體驗(yàn)過(guò)程，通過(guò) RFC 賽事體驗(yàn)到更多、更刺激、更新鮮的事物，而這些都是他們獨(dú)自自駕到雨林中探險(xiǎn)游玩所體會(huì)不到的。
微信公眾號(hào)
精益求精 誠(chéng)信為本
-
官方淘寶